EEn vol
Atterrissage et remise des gaz
Descente, ILS, atterrissage automatique par brouillard, aérofreins et inverseurs : le déroulé d'une arrivée, et pourquoi une remise des gaz est normale.
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E
Le déroulé du vol
Repoussage, décollage, croisière à 11 000 mètres, turbulences, contrôle aérien, atterrissage : un vol de ligne vu depuis le cockpit et la tour.
EEn vol
Le contrôle aérien, qui guide les avions
Tour, approche, centres en route, créneaux Eurocontrol, transpondeur : comment le contrôle aérien sépare les avions, du parking à la piste d'arrivée.
3 min de lecture
EEn vol
Turbulences : d’où elles viennent
Convection, relief, orages, courant-jet, sillage : d'où viennent les turbulences en avion, et pourquoi la structure les encaisse sans difficulté.
3 min de lecture
EEn vol
Pourquoi les avions volent à 11 000 mètres
Les avions de ligne croisent vers 11 000 mètres : air moins dense, réacteurs plus efficaces, météo plus calme. Niveaux de vol,…
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EEn vol
Du repoussage au décollage : les premières minutes
Fermeture des portes, repoussage, démarrage des moteurs, roulage, V1 et rotation : le départ d'un avion de ligne, chiffres à l'appui.
4 min de lecture
Repoussage, décollage, altitude de croisière, turbulences, contrôle aérien et atterrissage.
Les autres portes
AÀ l'aéroportSûreté, liquides, frontière, bagages en soute, correspondances : le parcours du passager entre le dépose-bagage et la passerelle.BEn cabineLe siège, l'air qu'on respire, la pression, les repas et le sommeil : la vie à bord d'un avion de ligne, du hublot au galley.CLe corps en altitudeDécalage horaire, jambes lourdes, peur de l'avion, grossesse, bébé à bord : les effets du vol sur l'organisme, et les règles des compagnies.DLes avionsA320, 737, A350, 787, A380, ATR : reconnaître les avions de ligne, savoir d'où ils viennent et pourquoi ils sont dessinés ainsi.FMots et histoireLes annonces de l'équipage, les codes d'aéroport, la carte d'embarquement, l'Aéropostale et les aérogares de Paris.