Qui est Max

Je m’appelle Max. En avion, je demande le siège côté hublot, et avant de monter je note le type d’appareil, le plus souvent lu sur la carte de sécurité ou sur l’écran de la porte d’embarquement. Une vieille habitude, qui pose plus de questions qu’elle n’en règle.

Le hublot, et le reste

Côté hublot, on voit le travail des volets au décollage, les aérofreins qui se lèvent à l’atterrissage, les lumières d’approche, la couche de nuages qu’on traverse. On entend aussi la différence entre deux avions : le grondement d’un 737 au roulage n’a rien à voir avec le sifflement d’un A350. À force de regarder, j’ai voulu comprendre ce qui se passe derrière la porte du cockpit, dans la tour de contrôle et sous le plancher de la cabine.

Sur la table de chevet

Le règlement européen sur la sûreté aérienne, les fiches de l’OMS sur le voyage en avion, les publications de l’EASA, les documents de la DSNA et d’Eurocontrol, qui sont publics et étonnamment lisibles. Et, pour le plaisir, Vol de nuit et Terre des hommes.

Ni pilote ni contrôleur

Je n’ai jamais travaillé pour une compagnie ni dans un aéroport. Pour une question de santé avant un vol, la bonne personne reste le médecin traitant ; pour un bagage égaré, le comptoir de la compagnie.

Pour me signaler une erreur ou me raconter un vol, mon adresse figure sur la page Contact.